近年來，隨著我國物流業的高速增長，各種物流裝備也得到廣泛應用，我國已成為世界上最大的物流裝備市場，有業界專家預測，未來3~5年將達到千億級的市場容量。

　　與此同時，伴隨著市場規模的擴大，物流技術裝備的維修、租賃、配件銷售、以及相關培訓、信息服務、技術支持等市場需求也即將進入爆發期。然而與之并不匹配的是，我國物流裝備市場遠沒有形成一定規模和專業的后市場服務商。大多數物流裝備的銷售和后市場服務基本都是有企業統一來完成，只有極少數的備件供應或者簡單的維護是由第三方來完成的。物流裝備后市場服務發展空間巨大!

　　事實上，在攻占市場，贏取客戶過程中，越來越多的物流裝備企業意識到，提升服務質量是參與競爭的一項必要工作，是贏得客戶贊譽與信任的關鍵手段，是樹立品牌效應的有力法寶。也因此，新模式、新技術、多元化服務形態不斷涌現。

　　業界專家對此分析認為，隨著市場競爭的不斷加劇，后市場服務將被更多物流裝備企業接受，“創造價值”也必將成為共識，產品選型指導、定制化功能開發、人員培訓、維護保養、租賃、二手車等內容涵蓋隨之會更加豐富。

　　市場趨勢

　　相關數據統計顯示，2016年我國全年國內生產總值744127億元，按可比價格計算，比上年增長6.7%。其中與物流裝備行業相關的制造業增長6.8%，普通的叉車、托盤、貨架整體增長速度偏緩，綜合增長約在13%左右，但輸送分揀設備、自動化立體倉庫、AGV等各類物流機器人、智能穿梭車、快遞自提智能物流箱、電動叉車、標準化托盤、立體貨架等先進的物流技術裝備則出現了快速增長，綜合增長速度在25%以上。隨著物流技術裝備的快速增長，與之相關的租賃與服務的后市場發展也進入快車道，綜合增長約在20%以上。

　　面對越來越龐大的需求市場，設備的維護保養顯得至關重要。僅以叉車為例，來自中國叉車后市場聯合會對全國50家叉車租賃企業的數據進行測算得出的結論顯示，2016年，我國叉車租賃市場的叉車存量接近8萬臺，比上年增長20%左右;叉車后市場帶動的配件及維修服務市場超過200億元，各類代理服務商超過一萬家，服務人員預計數萬人?！八?，做好后市場設備的維護保養對于行業的發展及企業的轉型升級都起到了巨大的促進作用?！敝袊锪髋c采購聯合會專家委員會主任戴定一對此分析認為。

　　在斯堪尼亞中國總經理文政看來，隨著技術的進步和車輛的升級換代，大量新技術在車輛上不斷應用，車輛維修的質量很大程度上取決于在專用工具、技師專業培訓方面的大量投入。不僅如此，隨著物流系統的日趨復雜以及自動化、信息化、智能化水平的不斷提高，維護物流系統穩定高效運行面臨著更大的挑戰。而很多企業難以配備齊全各個方面的專業人才，因此只能選擇將設備與系統維護工作外包?！斑@無疑為物流裝備企業開展業務提供了市場空間，斯堪尼亞不斷將服務網絡擴大，以確保更多地區和用戶能及時享受到優質的服務?！蔽恼Σ稍L的本刊記者表示。

　　MAN商用車輛貿易(中國)有限公司總裁哈特先生則認為，“市場雖然很大，但是競爭同樣激烈?！彼A測，在未來的5年~10年左右，我國進口車的銷售數量將會是5~10倍的增長。如何搶占市場制高點，不斷拓展市場范圍?哈特先生坦言，“MAN會通過設身處地的為用戶提供全方位的服務以贏得中國客戶的青睞?！?/span>

　　顯然，一些物流裝備企業已經認識到從產品到服務所帶來的的新機遇，逐漸開始向服務領域延伸，從設備生產、銷售向解決方案和服務提供商轉變，積極開拓新的服務業務模式，挖掘新的市場機會，向服務要效益?！半S著物流裝備企業對后市場服務重視程度的提升，服務內容還會不斷增加?！鄙虾ｎＸS自動化系統有限公司總經理彭鋒對采訪的本刊記者表示。

　　服務布局

　　隨著我國物流業的振興，我國物流裝備市場也迅速崛起。與此同時，行業產能過剩、同質化競爭，價格戰等問題卻日漸凸顯，物流裝備業前進的路在何方?

　　經歷了興起、火熱的物流裝備市場逐漸回歸理性，不少企業愈發注重商業本質，從單純銷售向創新服務轉型，借助新的服務模式探索未來的盈利之路。事實上，為了開拓新的市場空間，不少企業已然進行了將業務向服務領域延伸的探索與嘗試并在一定程度上取得了矚目的成績。

　　中國重汽是我國最大的重型汽車生產基地，承擔著我國重型汽車行業技術研發、應用示范、成果推廣和技術服務的作用?！暗谝慌_車是銷售賣的，之后的車是售后賣的?！敝袊仄N售部副總經理魏福平向記者闡述了中國重汽對于服務的重視程度。

　　在中國重汽，高質量的服務已經成為綜合競爭力之一。在2017年“智慧重汽”APP的上線更是將服務理念再次提升。智慧重汽APP利用移動互聯網、大數據、云計算等技術，堅持以用戶為中心，打造了一個汽車銷售與后市場服務平臺。在這個平臺上，用戶可以實現買車、養車、修車、用車、配貨、賣車等一系列服務?！斑@也將倒逼重汽的配件商、服務站提升服務質量、效率水準，提高零配件調配效率，成為重汽品牌的綜合競爭力之一?！敝袊仄?香港)有限公司副總裁、執行董事劉培民對此表示。

　　斯堪尼亞中國進入我國市場以來，同樣一直非常重視經銷商的建設與售后服務網絡的發展?！八箍澳醽喗衲甑囊粋€重大戰略舉措是設立了獨立的網絡發展部門，專注于在提升經銷商服務技能和素質的同時，進一步擴大網絡的覆蓋率?！彼箍澳醽喼袊偨浝砦恼Σ稍L的本刊記者表示。日前，斯堪尼亞新疆經銷商新陸王汽車在烏魯木齊的全新維修服務廠落成。新廠的配套設施設備遵循斯堪尼亞歐洲標準設計和配備。根據市場形態變化，斯堪尼亞對銷售組織架構也做了適當的調整，以更好地應對市場的發展變化。與此同時，根據客戶不同的運輸任務與操作形態，斯堪尼亞在服務保養方面做了進一步的拓展，用戶在買新車時能以優惠的價格購買更長年限的服務、保養，以及傳動系的延長索賠。目前斯堪尼亞可以提供最長到7年，或者210萬公里的維修和保養服務包。

　　在MAN看來，保障客戶獲利的最基本條件，既要提供給客戶完美的產品外，更要保證售后服務。在MAN未來的戰略當中，經銷商和服務商的數量在提上去的同時，更重要的是要保證經銷商的質量。在售前、售后等服務環節，MAN的工作人員在保證自身業務能力的同時，其旗下的經銷商也必須具備同樣的專業性。因為MAN的企業文化認為，只有這樣，才能夠為用戶提供最優質的服務。

　　與此同時，林德叉車、招商路凱托盤、新松機器人等物流裝備企業也已越發在后市場服務發力。盡管目前我國還缺少專業的第三方物流設備后市場服務商，但業界專家對此分析認為，隨著我國物流裝備業的競爭加劇和需求不斷擴大，后市場服務將會得到長足的進步，將來會出現越來越多成熟的模式，根據客戶的需求提供多元化服務。而后市場服務也將會成為物流裝備企業提升品牌競爭力、創造價值的重要途徑。

來源于中國物流與采購雜志